钟观 | 吉尼斯新纪录！天籁与光绘大师搞了一次大事件|东风日产官方网站-尊龙z6官网

1951年11月10日，吉尼斯啤酒厂的执行董事休·比弗爵士，跟朋友争论金鸻和松鸡哪种鸟飞得更快，无果。这启发了他，如果有一本书，能记录各种“之最”就好了。

而后，在毕业于牛津大学的麦克沃特兄弟协助下，一个专门的“世界纪录”编辑小组成立了，这个小组属于新成立的公司“吉尼斯顶级有限公司”（guinness superlatives limited）。

 

1955年8月，一本仅有198页的小册子诞生，其包括运动、科学、商业、建筑、自然等方面的“之最”，从此，《吉尼斯世界纪录大全》这个名字延续至今，而且经过这些年的“积累”，已经厚达288页，被翻译成37种语言，收录近200万条世界纪录，在全球100多个国家累计销量已逾1 亿册，依旧还是世界上最畅销的尊龙官方平台的版权图书之一。

 

最近，由一款车、一个人所创造的吉尼斯世界纪录引起广大关注，相关话题在社交平台持续升温，活动开始前已有近亿阅读量。

 

2021㎡巨幅光绘《光之天籁》

 

5月10日，天籁超变擎之超燃任务在北京雁栖湖上演，东风日产天籁携手中国光绘第一人roywang，以全球首次人车共创形式，成功挑战2021㎡巨幅光绘作品《光之天籁》，创造了全球最大光绘吉尼斯世界纪录。

 

黑暗中，一只威仪凛然的麒麟逐渐浮现出来，在麒麟周围，天籁绘制的光轨变成高铁图案，在给画面增添冲击感的同时，高铁光影旁的火箭图案冲向苍穹，城市天际线图案点缀在麒麟四周，营造出一幅宏大壮观的光影画卷。

 

最终，天籁和roywang光绘团队顺利完成这幅光绘作品《光之天籁》。经现场吉尼斯世界纪录认证官员鉴定，这幅光绘作品面积定格为2021㎡，成功打破了2018年由roywang自己创造的670㎡的纪录。大量高难度的长线条需要在短时间内精确完成，这一切单凭手绘几乎不可能实现，而天籁的加入则让看似无法达成的任务变成可能。

 

黑科技加成，天籁展现强大实力

在创造纪录的过程中，2021款东风日产天籁展现出强大的技术加成，其凭借强劲的vc-turbo超变擎2.0t动力，在短距离内充分加速，绘制出的高铁光影极富速度感和冲击力。

 

同时，得益于精准的转向和出色的底盘调校，天籁灵活矫健的动态为这次绘制带来更平滑流畅的线条。在最后作品边框的绘制中，两台天籁通过l2级自动驾驶辅助系统propilot超智驾，以0-144km/h全速段智能巡航功能和自动跟车功能，让两车始终保持匀速自动跟随状态，辅以超稳的道路居中能力，绘制出笔直精准的边框，为整幅光绘作品画上了完美的句号。

 

从2004年东风日产推出国产天籁到现在，不知不觉17年就过去了。一直以来，天籁都是东风日产最有牌面的车型，更是承载最多技术和诚意的旗舰产品，也为了当下的中级车市场消费群体作出很多改变。

 

年轻化是其一大转变，告别了过去儒雅的印象，如今v-motion 2.0设计语言让天籁由内及外有了不一样的形象，双色车身、鸭尾翼扩散器，甚至主题外观定制，这些潮流的、运动的元素你都能在现在的天籁身上找到。

 

“日产大沙发”的美名自然得以继承。这一代车型上了更高的水准，软舒适复合层-低反作用力slab层-高衰减发泡层构成的三层缓冲材质加上人体工学设计，造就了出色的舒适性与支撑性。而良好的隔音性与anc主动降噪系统协同工作，带来相当静谧的车内空间。

 

后vq时代最强之作——vc-turbo超变擎

当然，这一代天籁的最强卖点，还是高阶动力版本上的vc-turbo 2.0t引擎，在可变压缩比、可变燃烧循环模式等五大可变技术加成下，这台2.0t引擎243匹/371牛米的输出与6.6l的百公里油耗，动力也是由xtronic cvt无极输出至车轮，兼顾了动力、油耗的同时，还营造出更均衡的行驶舒适性。

 

1月20日，由中央广播电视总台主办的“2020中国汽车风云盛典”，正式公布年度大奖评选结果。其中，东风日产天籁获得了“年度最佳动力车”大奖，天籁上所搭载的vc-turbo超变擎是近年来在内燃机上最具革命性的发动机，此前也蝉联2019和2020沃德全球十佳发动机。可以说，在后vq时代，东风日产天籁搭载的vc-turbo超变擎成功接过了vq的衣钵。

 

事实上，内燃机发展到今天已经来到了一个瓶颈的位置，要在内燃机技术上玩出花样其实很难，但是日产却偏偏要走一条不容易的路，研发出vc-turbo超变擎这样的黑科技，让同级别的2.0t车型在性能上望而却步。这一代天籁，在相比老对手凯美瑞、雅阁更有优势的行驶舒适性、隔音基础上，增加动力这一环，吸引时下年轻化的中级车消费群体。

 

智能化用车生态

另外，智能化升级也是目前2021款天籁一大亮点。首先是l2级自动驾驶辅助系统——propilot超智驾，包括了一键智能开启的全速段智能巡航、转向控制等一系列高端辅助驾驶，相当于为正常驾驶行为配上一个副驾驶，让行车的心态更加放松之余，也多了一重保险，提升行车品质。

 

而且这套系统并非噱头，从指导价19.98万元的2.0l顶配版本就开始搭载，更低的门槛让更多消费者能体验到这一科技。

 

其二则是智能科技的全面普及，2021款天籁搭载了同级功能最多的车联网系统 ——nissan connect超智联，其6大功能模块提供的就是全新的用车生态。

 

例如可用日产智联app启动热车、开启空调等功能，开到加油站无需下车，就能完成选油、加油、支付、开票等操作，让汽车生活更加智能化，省去了过往的繁琐。

 

钟述

在年轻化、智能化的热潮下，过往我们理解中的“大沙发”天籁作出较大的转变，无论是形象、动力技术还是用车生态，它更符合如今中产消费者对中级车的需求。但与此同时，它依然是我们印象中的“大沙发”，舒适性、静谧性在同级中仍然有不错的优势。

 

如果把过去舒适儒雅的天籁比喻为温馨居家，那么现在的天籁更像是时下年轻中产追求的智能家居。天籁有着10多年的口碑支持，这样的技术进化是消费者喜闻乐见的，继续维持自己中高级车新标杆的形象。

 

来源：钟叔驾道