抢滩“双碳”新赛道，东风日产按下快进键|东风日产官方网站-尊龙z6官网
e-power，前所未有的融合动力和全新的驾乘体验
在通往“双碳”目标和电驱化的征程上，东风日产打破了既有范式和思维，开启了一条属于自己的赛道。
2021年9月29日，备受关注的东风日产e-power首款车型，终于在天津车展上揭开了面纱。
在庞大的空间里，东风日产以绿色节能为主线，搭建了一个寓意极具生命力的展台。聚光灯下，偌大的舞台上，一辆红色的e-power车型格外引人注目。台下，专门设置了e-power技术区域，技术讲解、工作原理、发展历程等互动展示，共同演绎东风日产e-power技术背后的敢为精神。
与其燃油版相比，这款e-power车型在外观上基本一致，其变化主要在细节处。在车的左右前门的前下方及车尾右下角，标示着“e-power”的字样，表明了这款电驱动动力车型的身份。打开发动机舱盖，可以看到发动机右侧上面的“e-power”醒目标识。这4处标识上的“e”，都刻意采用了蓝底白字。
按照东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇的表述，e-power车型不仅有一种“前所未有的融合动力”，而且新车传承东风日产优异产品底色，为稳中求进、积极拥抱新生事物的都市创享家们，带来了全新驾乘体验。
时代正对现代汽车展开革命性的颠覆。汽车生产企业低碳化转型已经走到了下半场——它不再是一个选择题，而是任何一个汽车企业构建高质量竞争力的必答题。
然而，企业在解答低碳化转型这道题时，仍面临重重困难。受限于技术瓶颈，大多数车企只是押宝纯电动车型，但日产汽车通过独有的尊龙官方平台的解决方案——纯电动车和日产e-power技术这两大支柱，致力于降低碳排放。
得风气之先者，方能挂上高速档抢得先机。e-power是日产多元动力矩阵的重要组成部分，更是日产实现2050年碳中和目标的关键一步。
作为全球汽车行业的领先者，日产汽车不断加快技术研发的脚步，其在华合资企业——东风日产正在将日产各项智能技术加快在中国落地。
东风日产积极引入e-power技术，不仅为汽车行业的电驱发展提供了全新思路，持续推动电驱车型普及，而且与zero emission日产纯电一起形成“绿色合力”，助力东风日产完成绿色低碳转型。
对消费者而言，e-power能够提供一种更好的驾驶体验及碳减排新选择，带来更高效、省心的全新电驱出行体验。
▍痴迷于技术
“技术日产”一直是日产汽车的金字招牌。
经过88年长足的发展，日产已成为全球汽车行业发展的重要引擎和不可缺少的重要组成部分。
过去的88年，对于日产来说，是不断创新的88年。从传统燃油领域到电动汽车再到智能技术，日产都拥有深厚的技术积淀。
“敢为人所不敢”的精神一直推动着日产不断向前发展，在挑战中实现全新的自我突破。回溯历史，e-power技术的诞生同样励志。
2007年进行第一次验证，在开发电动车的同时，研发了“发动机用来发电而电机驱动”的新型概念车。2010年进行第二次验证，为了更加接近电动车，采用了与发电用电动机相协调的工作方式。2012年则技术定型，第一代e-power技术使用了小容量的电池，通过先进的能量管理方式，保证各种驾驶场景中不会出现电力不足。
在成功应对了前几次挑战后，2016年，首款搭载e-power智充电动技术的note e-power在日本上市。
至此，e-power技术按下快进键。2017年，第二款搭载e-power智充电动技术的车型serena e-power在日本上市。2020年6月，全新kicks suv e-power在日本上市；同年12月，全新note e-power在日本上市。
在历经10年潜心研发、5年市场淬炼后，e-power技术先难后获。自诞生以来，e-power技术不仅收获多项国际权威奖项，其车型更获得销量和口碑双丰收。
截至2021年3月，搭载e-power的车型累计销量已经突破50万辆，其中note e-power更是连续3年夺得日本市场紧凑级车型销量冠军。
e-power技术之所以能取得如此喜人的成绩，离不开专业团队的尊龙官方平台的技术支持。gt-r和leaf两大团队，融合日产近90年燃油技术和超70年电动技术的深厚积淀，突破行业传统路线，研发了前所未有的融合动力e-power。
“如今，e-power技术日臻完善，来到中国市场后，会给中国消费者带来更多惊喜。”辛宇说，现在引入中国市场的e-power为第二代技术，在小型化、集成化及效率提升方面，相比第一代技术有大幅提升。
▍走出第三条路
时代在进步，汽车技术突飞猛进。从驱动模式到科技配置，人类对汽车节能的探索永无止境。
作为汽车领域创新与电驱化的先行者，日产汽车已经做好应对这一趋势的准备。其e-power技术独辟蹊径，为汽车行业早日实现全面电驱化提供了另一种思路。
这项技术为中国汽车市场带来了“不用充电的电动车”的新选择。e-power独特的100%燃油转电、100%全时电驱的工作方式，创新性地实现了既保留纯电的优势又不用担心续航里程的统一，可谓“油发电、纯电驱”，各司其职，融合为一。
更重要的是，与传统的hev油电混动路线不同，e-power比混动更接近纯电动，是一条全新的技术路线。“比混动，更电动”，这是日产e-power与丰田ths和本田immd等品牌混动技术的本质区别。
在此次天津车展上，新亮相的e-power车型在技术上有四大优势：
其一，澎湃动力。此次面世的e-power车型所采用的高性能电机，峰值扭矩为300n·m，相比第一代e-power提升18%；额定功率100kw，相比第一代e-power提升25%，起步超车更快。先进的电控技术配合2kwh高性能电池，让动力瞬间喷薄而出，启动、加速一气呵成。
其二，全程静谧零顿挫。如果说瞬间爆发的强劲动力是e-power带给消费者的第一印象，那么，“全程静谧零顿挫”则是e-power为不安现状的都市创享家们带来的第二重享受。
e-power车型搭载与leaf同源的高功率驱动电机，通过1/10000秒的超高精度准确控制，无论在高、中、低电量情况下，均能保持稳定输出功率。由于发动机全程不参与直接驱动，且运转时间比传统hev减少50%，再加上高效低振电机，e-power整体噪音比hev低6分贝，在中低速行驶时优势更为明显。
其三，市区百公里综合油耗仅3.9l。面对电驱时代新风和消费者对节能环保的更多诉求，东风日产下足功夫。
它具备综合工况超低油耗，满油续航里程可以达到1000km。e-power技术交出的成绩单，相比同级别丰田和本田混动车型而言，油耗相当，这对于行业降碳有着重要的积极作用。
其四，宽体造型加上舒享驾乘空间。除了先进的动力技术，e-power车型更是在外观造型和内饰搭配上都颇具匠心。
外观方面，e-power车型外观采用v-motion2.0设计语言的前脸，双层v型镀铬饰条中部为kumiko风格进气格栅，中央是全新设计的nissan logo，配备回旋镖式led前大灯，造型犀利。
内饰方面，该车采用悬浮式12.3英寸彩色高清电容触控屏，使用全贴合技术,提升品质感。全新沉浸式人机交互界面设计，科技感加满，操作更简单、更友好、更人性化。
此外，e-power搭载历经32万公里严苛道路测试的日产pro pilot超智驾系统，它包含12项l2级自动驾驶辅助系统。这是其首次在日产的合资轿车上搭载。
每一次革新进化，都荟萃了日产最新研发的先进技术。首款e-power车型代表着东风日产技术与产品的无缝结合，提供的不仅是高效、务实、前卫的座驾，更是一种健康、可持续的绿色生活。
▍电驱化驶入快车道
e-power的到来，将成为东风日产推进“碳中和”的又一把技术利刃，助力东风日产在电驱化浪潮中大步前行、抢占先机。
东风日产商品规划部总部长福田真人曾表示，中国的电驱化趋势非常显著。日产汽车也希望通过利用电机驱动车辆行驶的技术，减少尾气排放，为环境作出贡献，并配合中国政府正在推进新能源发展规划的方向，大力推进这些技术的落地。
东风日产计划到2025年推出9款电驱车型，其中，6款是e-power车型、3款是纯电ev，全面提升电驱化覆盖率，引领行业向低碳化发展。
e-power技术也是日产汽车“nissan next”企业转型计划的代表性成果，是“日产智行”技术的标志性杰作。
“在电驱化道路上，东风日产借助技术创新的力量来加速企业低碳转型。”中汽数据有限公司副总工程师赵冬昶曾表示，期待东风日产在电驱化上的投入能够早日开花结果，推动整个中国市场的低碳化进程。
从v6发动机到gt-r，日产汽车每一次技术创新都带来了行业的变革，推动了汽车时代的进步。作为最早推行电驱化的车企，日产汽车始终用有温度的技术，致敬更美好的“人·车·生活”。
未来，日产汽车及东风日产将继续通过低碳的产品、低碳的技术以及全方位的低碳经营管理，加速实现企业碳中和、零排放的美好目标。
来源：帮宁工作室